本田需求供给一台无赛道依附性的引擎

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本田引擎在2019赛季获得严重提高,在与红牛车队协作的第一个赛季里获得了3胜,马克斯-维斯塔潘在匈牙利夺得杆位,小红牛辨别在德国和巴西登台,如许的战绩完整出乎日本引擎供给商的意料。不外本田引擎赛道依附性较强,他们但愿新赛季可以解脱这这类依附性,让红牛在每一条赛道都具有夺冠气力。

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红牛车队克日与维斯塔潘续约至2023灵魂战车2 qvod年,估计本田随后也将与红牛延伸条约。红牛的目的很复杂,夺取在混动期间拿到第一个天下冠军广东阳西县新闻主播王焱楠。

本田F1名目总监山本政志在承受Autosport采访时透露表现,2020年红牛将紧追卫冕冠军奔跑车队。

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“咱们赞同这个观念,为了让它完成,本田正在研发一台更有合作力的引擎。”

“本年咱们晋升了波动性,可是呈现赛道依附性,这是不该该2012国宿醉2百度影音庆七天乐呈现的。”

“以是咱们将供给一台在每一条赛道都具有合作力的引擎,今朝在研发方面获得了不错的停顿。”

本田在2019赛季侧重晋升了引擎的牢靠性,马力方面也有不俗的提高。在一些赛道当中,本田引擎不减色于奔跑法拉利。

“我以为,本年与以往比拟,PU牢靠性分明晋升。维斯塔潘在排位赛有更多时第一放映室快播机打击好成果。”

“维斯塔潘不需求再担忧引擎毛拜托了老师第二季病。这是他获得比2018年更好成果的缘由。”

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2018年匈牙利站,维斯塔潘因为引擎毛病退赛,他在Team Radio痛骂雷诺引擎。此前的竞赛,他屡次因为雷诺引擎牢靠性而加入了竞赛。

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